Новости ОСАГО

Предыдущий законопроект был разработан Минфином. Согласно ему, страховщики при определении цены полиса смогут учитывать индивидуальные характеристики водителя и устанавливать некоторые коэффициенты исходя из этих данных.

Также в рамках законопроекта предлагается исключить из расчета цены полиса два коэффициента: территории (с 1 января 2020 года) и мощности автомобиля (с 1 октября 2020 года). Кроме того, с 1 января 2020 года предполагается повысить страховую сумму за вред жизни и здоровью в ОСАГО с 500 тыс. до 2 млн рублей.

Банк России разработал и опубликовал изменения в правила ОСАГО, согласно которым водители получат возможность оформления европротокола через портал госуслуг с 29 октября 2019 года. Соответствующая информация размещена на сайте ЦБ РФ.

"В правилах ОСАГО закрепляется возможность оформления европротокола через портал госуслуг, когда направляемое страховщику извещение о ДТП подписывается участниками аварии в электронном виде. При этом сами файлы направляются автоматически программным обеспечением, за работу которого водители ответственности не несут", - отмечается в материалах ЦБ.

Минюст России зарегистрировал указание ЦБ, которое расширяет тарифный коридор в ОСАГО на 20% вверх и вниз, а также изменяет подход к коэффициентам «возраст-стаж» и «бонус-малус», сообщает «Интерфакс». Указание вступит в силу в течение 10 дней после опубликования, 9 января.

Езда без ОСАГО - пока без ежедневных штрафов с камер

О том, что запуск системы пока вновь откладывается, заявил директор по методологии и страхованию Российского союза автостраховщиков (РСА) Михаил Порватов, сообщает «Интерфакс». По его словам, у проекта есть несколько проблем. Предполагалось, что проверять наличие полиса ОСАГО с помощью камер фото- и видеофиксации начнут с сентября 2018 года. Эксперимент должен был стартовать в Москве. Затем сообщалось о переносе старта на ноябрь. Теперь запуск снова откладывается Планируется, что по зафиксированному камерой номеру транспортного средства можно будет проверить наличие и номер полиса ОСАГО у водителя. Также обсуждалось, что выписывать штраф будут при каждой фиксации нарушения: если автомобилист без полиса ОСАГО проехал через несколько камер в один день, ему будет выписано несколько штрафов.

В настоящее время готовятся поправки в закон об ОСАГО, которые обязывают страховщиков вести видео- и аудиозапись при продаже полисов.

С 4 сентября в России вступил в силу новый порядок оформления электронных полисов ОСАГО (е-ОСАГО). В частности, с этого момента начнет работать правило, по которому электронный договор ОСАГО будет вступать в силу по истечении трех дней с момента его заключения.

ЦБ установил требования к отсканированным копиям документов, которые страхователь загружает на сайт страховщика, ввел правило, согласно которому договор е-ОСАГО не может вступать в силу ранее трех дней от даты его заключения, а также определил, что на один номер телефона может быть зарегистрирован только один личный кабинет страхователя на сайте страховщика.

Вступление в силу указания ЦБ по расширению тарифного коридора в ОСАГО может быть перенесено на начало осени. Об этом, как передает ТАСС, сообщил глава департамента страхового рынка ЦБ Филипп Габуния

Кроме того, ЦБ готовит ряд существенных изменений в процедуре формирования тарифа. Предполагается реформирование коэффициента бонус-малус (КБМ) и переход на годовой порядок его расчета. Сейчас КБМ рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО.

Новации также коснутся коэффициента страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством (КВС). Будет введена более детальная градация КВС: предусмотрено большее количество ступеней, понижающих тариф водителя в течение его жизни (50 ступеней вместо действующих четырех). Ожидается, что эти изменения вступят в силу с 1 января 2019 года.

Проект по проверке наличия полисов ОСАГО камерами фото- и видеофиксации на дорогах в столице планируют запустить с 1 сентября 2018 года.

Минфин считает возможным завершить процесс отказа от регулирования тарифов по ОСАГО к 2023 году, заявил замглавы Минфина Алексей Моисеев. Он напомнил, что на первом этапе предстоит либерализовать коэффициенты ОСАГО: такие, как КБМ (бонус-малус, учитывает аварийность водителя), возраста и стажа (КВС) и прочие (всего их восемь). Сейчас эти коэффициенты вместе с тарифами устанавливает ЦБ. «Количество обязательных коэффициентов со временем должно сократиться, добровольных — вырасти. Должен быть поэтапный переход только к добровольным коэффициентам, чтобы страховщики в итоге выставляли только те из них, которые им необходимы», — сказал замминистра. Также в планах — расширение тарифного коридора по ОСАГО. Напомним, ЦБ уже анонсировал такое расширение на 20% в обе стороны. Это означает увеличение «вилки» базового тарифа для легкового автомобиля физлица с нынешних 3,4 -4,1 тыс. до 2,7-4,9 тыс. руб. Регулятор также намерен повысить и точность определения стоимости страхования для конкретного водителя, расширив с пяти до 50 градаций диапазон коэффициента КВС, в том числе и за счет экологических характеристик авто. При этом, отмечает издание, страховщики рассчитывали получить возможность самостоятельно устанавливать тарифы на «автогражданку» на два года раньше.

Полисы ОСАГО подорожают

Нижняя граница тарифа при оформлении физическим лицом полиса «автогражданки» для легкового автомобиля будет установлена на уровне 2746 рублей против действующих сейчас 3432 рублей. Верхняя — поднимется с 4118 до 4942 рублей.

Кроме того, изменится применение коэффициента «возраст-стаж», вместо пяти значений будет введено 50 градаций. Вместе с тем, максимальное и минимальное значение повышения этого коэффициента уложится в 5%.

Летом этого года будет реформирован коэффициент в ОСАГО «бонус-малус» (КБМ), водитель будет получать только одно значение этого коэффициента один раз в год. Сейчас для расчета окончательной цены полиса базовый тариф умножается на восемь коэффициентов, которые также устанавливает регулятор (возраст и стаж водителя (КВС), технические характеристики автомобиля (КМ), наличие прицепа (КПр), количество человек, допущенных к управлению транспортом (КО), и так далее).

ЦБ России повысил максимальную сумму выплат по так называемому «Европротоколу» до 100 тысяч рублей. Ранее было 50 тысяч

Речь идет о сумме, которую можно получить при аварии по полису ОСАГО, если водители решили не вызывать инспекторов ГИБДД. Изменения вступят в силу уже 1 июня 2018 года.

Правительство России не поддержало законопроект депутата Госдумы от фракции «Единая Россия» Сергея Вострецова, который предполагает увеличение штрафа за отсутствие полиса ОСАГО или его просрочку до 5 000 рублей.

Законопроект о повышении штрафов в ОСАГО был внесен в Госдуму в середине января 2018 года. Изменения планировалось внести в части 1 и 2. статьи 12.37 Кодекса РФ об административных правонарушениях. В действующем законодательстве штраф за управление автомобилем с недействительным полисом ОСАГО, а также за не вписанного в страховку водителя составляет 500 рублей. В случае отсутствия полиса водителю придется заплатить 800 рублей. Также действующим законом предусмотрена возможность оплатить штраф в размере половины суммы. При этом установленный срок, в течение которого штраф может быть уплачен со скидкой в 50%, составляет не более 20 дней со дня вынесения постановления.

Минфин РФ предложил отменить принятую недавно поправку в закон об ОСАГО о распространении порядка урегулирования по европротоколу на дорожные происшествия с участием более двух автомобилей. Об этом агентству «Интерфакс» сообщил представитель министерства. По его словам, «с принятием этой инициативы законодатели явно поторопились».

«Новация в европротоколе по выплатам без четкого определения виновной стороны — а значит, и ответственного страховщика — стала камнем преткновения на практике», — пояснил вице-президент РСА Сергей Ефремов. По его словам, компании не всегда могут справиться с двумя участниками ДТП, а теперь тут ставится задача определиться с несколькими лицами.

Терминалы системы экстренного реагирования при авариях с 1 января 2018 года можно будет использовать для фиксации информации о дорожно-транспортном происшествии

АО «ГЛОНАСС» (оператор «ЭРА-ГЛОНАСС») по договору с Российским союзом автостраховщиков (РСА) разработало национальные стандарты (ГОСТы) по передаче информации о ДТП страховым компаниям, пишет газета «Известия». Эти данные страховщики смогут использовать для оформления документов о происшествии без участия сотрудников полиции — по так называемому европротоколу. Соответствующие ГОСТы вступят в силу с 1 января 2018 года. В РСА отметили, что передача данных о ДТП через «ЭРА-ГЛОНАСС» обеспечит их некорректируемость, которой сегодня очень не хватает. Для РСА это способ борьбы со страховым мошенничеством при оформлении автопроисшествий по европротоколу. Страховщик увидит время и место ДТП, скорость и ускорение автомобиля, а также идентификационные данные транспортного средства. Это позволит оформить необходимые документы. На первом этапе будет достаточно устройства в одном из столкнувшихся автомобилей.

Cнова изменятся бланки ОСАГО

Обновлённые бланки начнут выдавать 1 января 2018 года.

От нынешних полисов розового цвета документ будет отличаться всего одним нюансом — в правом верхнем углу появится квадратное «окошко» QR-кода, при помощи которого, имея приложение на смартфоне, можно будет автоматически перейти на официальный сайт РСА. Открывшаяся страничка расскажет название страховой компании, выдавшей полис, номер и дату выдачи документа, а также срок действия «автогражданки». Кроме того, по гиперссылке будут доступны имена страхователя и владельца, марка и модель машины, VIN и государственный номер, а также список допущенных водителей.

Российский союз автостраховщиков (РСА) с 1 августа 2017 года вводит в действие новые актуализированные справочники средней стоимости запасных частей, которые будут соответствовать практике натурального возмещения в ОСАГО. Об этом сообщил президент РСА Игорь Юргенс. Он отметил, что введение в действие актуализированных справочников повлечет уменьшение средней стоимости запасных частей на 8%. Предыдущая актуализация состоялась 1 июня 2017 года.

Президент РФ Владимир Путин подписал федеральный закон, который позволит уменьшить число судебных споров между страховщиками ОСАГО, сообщает ТАСС. Закон предполагает изменение порядка расчетов между страховщиками при прямом возмещении убытков (ПВУ) в ОСАГО. ПВУ предполагает, что потерпевший обращается за выплатой по ОСАГО в свою страховую компанию (а не в страховую компанию виновника, которая отвечает за ущерб), получает там выплату, а затем страховщики рассчитываются между собой. Согласно документу, профессиональное объединение Российский союз автостраховщиков должно будет создать специальную комиссию, куда будут обращаться страховщики, если у них возникнут разногласия по размеру возмещения по ПВУ. Комиссия должна будет рассмотреть спор в течение 20 дней, и только в случае несогласия с ее решением страховщики могут оспорить его в арбитражном суде. Закон должен вступить в силу через 30 дней после официального опубликования.

Банк России предлагает ввести правило, согласно которому электронный полис ОСАГО начинает действовать не ранее чем через 72 часа после оформления покупки на сайте страховщика.  Регулятор считает, что такая мера поможет предотвратить мошенничество с электронными полисами

Минфин обсуждает изменение тарификации в ОСАГО, при котором основные коэффициенты, влияющие на стоимость полиса, будут привязаны не к автомобилю, как сейчас, а к водителю. Об этом на пресс-конференции сообщила замдиректора департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева, сообщает ТАСС.

Балакирева отметила, что, если человек не подвергался вообще штрафам, он может, помимо скидки по «бонусу-малусу», получать дополнительную скидку от страховщика. Для этого нужно дать возможность страховщикам определять некоторые тарифные коэффициенты в ОСАГО самостоятельно.

По ее словам, также требует уточнения система коэффициента «бонус-малус», так как присвоение этих коэффициентов водителям часто является предметом спора, поскольку водитель может быть вписан в разные полисы, что создает путаницу в информационной системе. Такие поэтапные изменения приведут к либерализации тарифа ОСАГО, но нужно определить итоговый барьер, чтобы цена полиса «не зашкаливала» на первых этапах, отметила она. Сейчас базовый тариф ОСАГО установлен Центробанком в коридоре 3432-4118 руб., базовую ставку в пределах коридора каждый страховщик устанавливает самостоятельно на каждый регион. Для расчета окончательной стоимости полиса базовая ставка тарифа умножается на 8 коэффициентов.

В Сочи автомобилисты недовольны тем, что им навязывают дополнительные услуги, а в в Ульяновской области в единственном на весь регион центре урегулирования убытков «Росгосстраха» собираются очереди из 100 и более человек для прохождения осмотра транспортного средства после ДТП. По словам клиентов компании, сотрудники офиса обслуживают около 10 человек за рабочий день. Таким образом, им приходится ждать своей очереди неделю и более. Люди вынуждены ежедневно приезжать, чтобы отметиться в «листе записи», который они ведут сами. – Делать выводы пока рано, мониторинг еще не завершен. Однако ситуация в Ульяновске весьма красноречива. Компании не торопятся создавать комфортные условия для автовладельцев, несмотря на меры, принятые по урегулированию проблем с ОСАГО. И есть опасения, что ремонт вместо денежного возмещения только расширит спектр недовольства потребителя', — отметил руководитель проекта ОНФ «За права заемщиков» Виктор Климов.

В Сочи, согласно полученным данным, в офисах крупнейших страховщиков таких проблем не наблюдается. Зато большинство сочинцев пока с осторожностью относятся к электронным полисам. Активисты опросили более 20 автовладельцев, и ни один из них не оформлял полис онлайн. По их словам, местные сотрудники ГИБДД не признают распечатанный полис «настоящим», и не всегда могут «на месте» проверить номер полиса по базе. При этом при заключении договора в точках продаж страховщики продолжают навязывать дополнительные услуги и даже отказывают без них в заключении договора, объясняя клиентам, что они «входят в один пакет».

По словам Климова, причины того, что сотрудники ГИБДД фактически саботируют применение электронных полисов, мягко говоря, непонятны: – С их стороны это незаконно. Тот факт, что они не всегда могут проверить полис, не может служить основанием для привлечения автовладельца к административной ответственности. Это проблема ГИБДД, а не автовладельца, и подобное поведение наводит на мысли о коррупционной составляющей…